| Модель | Мощность до/после чип-тюнинга | Крутящий момент до/после чиптюинга | Цена |
| Acura RDX 2.3 i 16V i-VTEC | 240/270л.с. | 352/420Нм | 10000 |
| Acura MDX 3.5i V6 24V | 263/283л.с. | 339/365Нм | 12000 |
| Acura MDX 3.7i V6 | 304/330л.с. | 373/400Нм | 12000 |
* информация об ориентировочном увеличении мощности приведена справочно, и не является публичной офертой.
Возможно программное отключение ошибок по катализатору и удаление катализатора (замена на пламегаситель) для большинства моделей Volvo. Подробности уточняйте по телефону.
Для чип-тюнинга Acura мы применяем прошивки от Adact:
Бензин: В прошивках убрана “задумчивость” при разгоне, оптимизирована общая динамика автомобиля, улучшена эластичность в режиме малых и частичных нагрузок. Изменения внесены в карты УОЗ, Топливоподачи, их коррекций. Изменена логика работы “диспетчера режимов”. Внесены изменения в калибровки Моментной Модели.
Изменены обороты отключения топливоподачи в движении.
Подробнее о чип-тюнинге Acura
Доступны все ЕвроКонфигурации. Прошивки под нормы Е2 и Е0 позволяют полное физическое удаление и катализаторов и соответствующих ДК.
Дизель: В модифицированных прошивках сглажена “турбояма”, уменьшено время отклика на приращение дросселя, так называемая “задемпфированность педали газа”, увеличение крутящего момента порядка 15-20 % субъективно выражено в значительном увеличении как эластичности при частичных дросселях и снижении вероятности кик-дауна, так и приросте динамики на полном дросселе, что в целом меняет ТТХ мотора и увеличивает комфорт при передвижении.
Изменения коснулись:
- топливоподачи в части времени впрыска, базовой топливодачи, порогов обогащения, ограничения топливоподач при ускорении, давления топлива
- давления наддува в экономичном и мощностном режиме
- лимитов момента, топливоподачи и наддува